Re: Ervaring met staal
Geplaatst: 04 feb 2023 16:50
Mooi. Nu de wielen nog proper zijn kan je die lelijke DT Swiss stickers er nog goed afkrijgen.
- Frame moest volledig op maat gemaakt zijn.
- Frame moest qua kleurstelling zelf te bepalen zijn.
- Net als alle onderdelen.
- Het doel een unieke fiets, tijdloos (uitgesproken maar niet schreeuwerig), comfortabel voor lange ritten en geschikt voor de komende 40 jaar.
Uiteindelijk kwam ik uit bij de Stelbel Rodano Disc: https://stelbel.it/en/model/stelbel-rodano-disc/
Een bikefit bij Anno Pieterse van https://www.bikefitting-expert.nl/ zorgde ervoor dat Stelbel een frameschets had met de voor mij passende maten waarop Stelbel dan hun Rodano konden uittekenen.
De kleurstelling volgde uit een proces waarbij ik op voorhand al had bepaald dat ik de fiets zou afmonteren met naven, bracketlagers en een balhoofdstel van Chris King voorzien van de ceramische lagers. Chris King heeft 2 kleuren die mij zeer aanspreken: Matte Turquoise en Matte Mango. Uiteindelijk met een Ral kleurenwijzer die kleuren gecombineerd met kleuren die sowieso al aanwezig zullen zijn op een fiets: zwart. Uiteindelijk kwam ik op ongeveer 4 verschillende paletten van kleurcombinaties die (in ieder geval in zo'n kleurenwaaier) zouden moeten matchen. Van die 4 werd de hoofdkleur van de fiets uiteindelijk Ral 4007 Purperviolet met de kleur Matte Mango voor de Chris King onderdelen. Die kleur Matte Mango heb ik vervolgens ook terug laten komen in de details op het frame.
Qua afmontage gekozen voor SRAM Rival AXS, met daarbij wel het Force crankstel omdat de Rival variant het vermogen meet in de crank en ik nu al goede ervaringen heb met de Dzero spider-based vermogensmeters die ik ook op mijn andere fietsen heb (mtb o.a.). Waarom Rival? Ik wilde elektronisch schakelen, dus net zo lang gewacht totdat de techniek doorsijpelde naar het niveau Rival/105. Maar omdat de aandrijflijn bij uitstek er 1 is van slijtage en dus onderhoudskosten in de toekomst en ik verder geen weightweenie ben vind ik het niveau Rival voldoende. Het is volgens mij puur een gewicht ding, slechter zou je de techniek niet kunnen noemen namelijk. En juist op andere onderdelen heb ik voor duurder/duurzamer gekozen.
De voorbladen zijn 46-33 en de cassette achter is 10-36. Ik denk zo het meest te kunnen rijden met een rechte ketting.
Stuur(pen) en zadelpen is Zipp Service Course om zodoende ook zoveel mogelijk eenheid te houden op de fiets, aangezien dat ook binnen SRAM valt. Uiteindelijk wil ik ook nog overstappen op de Hammerhead Karoo fietscomputer (ook SRAM). Daarvoor is het echter nog even wachten tot ze de Karoo 3 presenteren.
Ik fiets nu al naar tevredenheid met brooks zadels op mijn Cannondale, MTB en woonwerk fiets dus dat zadel hier ook op laten zetten. Bartape ook maar van Brooks genomen. Onder het mom van jaren tevreden gebruik ook vastgehouden aan de Arundel Mandible bidonhouders. De speedplay pedalen zijn wel nieuw voor mij en dat wordt ervaren hoe dat is.
Voor het contact met de weg heeft European Wheel Manufacturing: https://www.europeanwheelmanufacturing.com/index.html een set carbon wielen gespaakt met de Chris King naven. Bewust zonder decals gehouden omdat ik de wielen geen afleiding van de fiets zelf wilde laten zijn. De wielen zijn tubeless met een Peaty's ventiel weer in dezelfde Chris King kleurstelling. Ik had eerst beoogd om er Continental Grand Prix 5000 S TR met skinwall op te leggen (skin- of tanwall was nog 1 van mijn wensen) maar die blijken maar tot 25 mm breedte te gaan en ik had de wens om minimaal 28 te gaan rijden. Uiteindelijk op voorspraak van Roel gegaan voor de Vredenstein Superpasso 32 mm (die minder breed lijken te vallen dan de maatvoering doet vermoeden). De vredenstein zijn tubeless in deze breedte wel met tanwall te krijgen.
Veel tekst maar misschien de foto's (gemaakt door Roel Zwolle, ik ben niet zo behendig met een camera) verder maar voor zich laten spreken.
Knap samen gesteld