Tubeless

daniel1975 18 mei 2023 07:51

Toen ik laatst een gaatje kon fixen in enkele tellen met een dynaplug was ik er toch heel blij mee.

havana 18 mei 2023 07:56

Hangt er ook sterk vanaf waar je rijdt. In de Ardennen met al die gaten in de weg is de meerwaarde een heel stuk groter.

Dat de meerwaarde op de racer kleiner is, zal niemand verder ontkennen.

daniel1975 18 mei 2023 09:22

Tsja; mevr1975 kan wel een band pluggen en oppompen, maar even een bandje wisselen heeft ze de kracht niet voor in haar vingers.
Dan is de meerwaarde enorm.

Orlok · Orlok 18 mei 2023 10:25

wasbeer2006 schreef: ↑18 mei 2023 07:49 Overigens vind ik de meerwaarde voor tubeless op de racer ook nihil.

En dat zegt iemand die er 'verstand' van heeft?
Zowiezo kan je met tubeless minstens één bar minder druk in de banden hebben = meer comfort
Zowiezo kan je met bijvoorbeeld 100 keer een lek bij tubelessbanden 95 keer gewoon doorrijden, bij 5 keer een Dynaplug steken of een binnenband monteren terwijl je anders 100 keer een binnenband moet wisselen = meer plezier

En dat iemand in 4000 kilometer 2 keer heeft lek gereden met tubelessbanden op de racer en daardoor twee keer een 'call of shame' heeft gehad heeft niets met tubeless te maken.

dnnscz78 · dnnscz78 18 mei 2023 11:29

Ik rijd hier (Tsjechie) op ronduit slechte wegen op mijn racefiets. Heb er al 2 jaar (ong. 10.000 km) tubeless onder zitten. 25mm - 5,5 voor, achter een tikje meer. Nog geen lekke band gehad. Nu moet ik zeggen dat ik ook 4-5 maanden per jaar op mijn winterfiets rijd. Daar heb ik nog binnenbanden in zitten. En ook geen lekke band in de laatste 2 jaar. Maar daar zitten banden onder die maar 1 functie hebben : niet lek gaan. Comfort etc kan mijn niet schelen. Hoofdzakelijk wil je hier in de winter niet met een lekke band staan. Maar voor op mijn niet winterfiets is tubeless helemaal goud.

gaisdergerman · gaisdergerman 18 mei 2023 12:34

Hier de afgelopen maanden met conti gp5000 tl banden gereden. Inmiddels 5000km gereden en geen enkele keer lek gereden. Ik heb de banden niet tubeless gemaakt maar gewoon met biba gereden.

De achterband is inmiddels op en ik was eigenlijk van plan om wederom dezelfde bandjes te kopen aangezien ik hier erg tevreden over ben.

Ik heb toch besloten om voor de 'normale ' gp 5000 te kopen en dan met latex binnenbandjes. Deze combinatie is een stuk lichter, ik verwacht net zo comfortabel en het belangrijkste argument voor mij. Geen kliederboel bij lek rijden.

Mocht dit niet bevallen dan ga ik de volgende keer voor een tubeless set-up.

wasbeer2006 18 mei 2023 13:04

@orlok, bandenspanning is echt een onzin argument. Hoe hard of zacht een band kan worden gereden hangt van het karkas af.
De nieuwere banden moet je sowieso minimaal een halve bar zachter rijden, maar ook als je een binnenband steekt.
Je moet het gewoon voelen wat per band en combo de fijnste combo is en dan heb je met tubless echt niet meer comfort.
Ik rijd de nieuwe pirelli,s op 3.7 voor en achter terwijl mijn oude schwalbes een halve bar meer hadden en zachter en wat zwabberiger voelde dan de pirelli,s.

Ik rijd nooit lek op de racer als ik hier mensen hoor die elke 2000km lek rijden weet ik niet wat je allemaal doet, maar mijn laatste lekke band is 4 jaar geleden ik gok een 25000km. En ik wil best een eens filmpje maken hoe ik rijd, maar ik denk dat er weinig zijn die die capriolen op een racefiets doen.

Het gaat me erom dat het geen must have optie is in de polder en als je geen zin hebt, om zoals sommige dat vinden te klooien, is er totaal geen noodzaak.
Banden zijn een stuk duurder, vloeistof ook etc. dus dat kan ook een reden zijn.

Ik vind het vooral mbt veiligheid in de bergen een must, mocht je daar lekrijden blijft de fiets minimaal controleerbaar.
En dat heeft dus te maken met lekbestendigheid, dat is gewoon het enige voordeel.

Ik snap ook wel wat Daniel zegt, ik liet mijn vrouw vroeger ook tubeless rijden zodat ze bij evetueel lek een grote kans had thuis te komen.

Orlok · Orlok 18 mei 2023 13:28

wasbeer2006 schreef: ↑18 mei 2023 13:04 @orlok, bandenspanning is echt een onzin argument. Hoe hard of zacht een band kan worden gereden hangt van het karkas af.
De nieuwere banden moet je sowieso minimaal een halve bar zachter rijden, maar ook als je een binnenband steekt.
Je moet het gewoon voelen wat per band en combo de fijnste combo is en dan heb je met tubless echt niet meer comfort.
Ik rijd de nieuwe pirelli,s op 3.7 voor en achter terwijl mijn oude schwalbes een halve bar meer hadden en zachter en wat zwabberiger voelde dan de pirelli,s.

Ik rijd nooit lek op de racer als ik hier mensen hoor die elke 2000km lek rijden weet ik niet wat je allemaal doet, maar mijn laatste lekke band is 4 jaar geleden ik gok een 25000km. En ik wil best een eens filmpje maken hoe ik rijd, maar ik denk dat er weinig zijn die die capriolen op een racefiets doen.

Het gaat me erom dat het geen must have optie is in de polder en als je geen zin hebt, om zoals sommige dat vinden te klooien, is er totaal geen noodzaak.
Banden zijn een stuk duurder, vloeistof ook etc. dus dat kan ook een reden zijn.

Ik vind het vooral mbt veiligheid in de bergen een must, mocht je daar lekrijden blijft de fiets minimaal controleerbaar.
En dat heeft dus te maken met lekbestendigheid, dat is gewoon het enige voordeel.

Ik snap ook wel wat Daniel zegt, ik liet mijn vrouw vroeger ook tubeless rijden zodat ze bij evetueel lek een grote kans had thuis te komen.

Dan begrijp ik wel wat jij bedoelde met nihill want als jij zoals jij beweert met de racer nooit lek rijdt en dan ook met oude Schwalbes met binnenbanden op 4,2 bar rijdt en maar 6.000 kilometer per jaar . . . . . . . . . tja dan heeft tubeless voor jouw geen voordeel, eerder nadeel want is duurder, vloeistof ook, klooien etc..

Daantje92 · Daantje92 18 mei 2023 17:49

Iemand ervaring met de sealant van milkit? Twijfel beetje tussen deze en de muc off sealant.

wasbeer2006 18 mei 2023 20:56

Niet met de eerste wel met de twede.

Muc off is wat dikker en als deze ouder wordt droogt ie ook wat dikker op.
Persoonlijk vind ik hem wel fijn. Je hebt niet het klonteren wat je bv met notubes wel kan hebben.
Al is dat ook wel weer band afhankelijk.

Nadeel is als je bv maar 30ml in je band kieperd er door de dikte maar een vrij dunne streep aan vloeistof over de band gaat.
Ik heb nog geen lek gehad, maar ben bang dat je meer moet gebruiken om ook lekbestendigheid te hebben.
Op mijn MTB heb ik ook 1 set met deze vloeistof, nog niet (merkbaar) lek gereden. Daar heb ik overigens ook maar 50ml inzitten omdat ik nu alleen op de UHR rijd. Hij maakt iig wel heel goed dicht

Als je wel eens banden wisselt, bij de MTB doe ik dat wel. Is het wat makkelijker verwijderen dan de notubes bv.
Hij komt ook wel goed uit de testen. Deze zomer naar Oostenrijk met de MTB, dan ga ik er vast wel achterkomen hoe goed het echt is.

Nog wat leesvoer
https://off.road.cc/content/buying/best ... road-12107

Kornuit · Kornuit 19 mei 2023 21:03

Als ik zie hoe onhandig sommige fietsmaatjes zijn snap ik best dat ze liever niet overgaan op tubeless. Ik vind het ideaal, maar sommigen weten nog niet eens hoe ze een cassette moeten wisselen, laat staan tubeless tape er goed inleggen en de band ploppen.

awinkel · awinkel 28 mei 2023 19:17

Mijn vertrouwen in tubeless is inmiddels ook een stuk minder geworden.
Helaas heb ik een maand geleden de nieuwe Continental Grand Prix 5000 S TR gekocht.
Ondanks dat uiteraard door de fabrikant gezegd wordt dat ie er lekbestendig is, blijkt het de ideale band om tubeless rijden te testen...
De band gaat al lek als ie een steentje ziet.
Ik gebruik Squirt met beadblock en na enige minuten lijkt het gaatje dicht te zijn, maar zodra je gaat rijden en er meer druk op komt gaat het toch weer borrelen en zit je fiets weer onder de sealant.
Je mag toch wel verwachten dat de sealant een gaatje van een klein steentje (ongeveer 2mm) kan dichten en dicht kan houden.
Maar blijkbaar is de druk van 5,5 bar toch teveel van het goede voor de sealant.