Het ging toch over continu (slepend) remmen versus niet-continu (remmen, loslaten, remmen, loslaten, enz), welk van de twee technieken de remmen het minst deed afzien?
Wel, het maakt bij een fiets niet uit.
Bij een voertuig met remmen met verschillende kracht, om eender welke reden ze verschillen, wel. Dan is niet continu remmen / in harde en dus korte pulsen remmen, de techniek die de om te zetten energie het beste verdeelt over de remmen.
De luchtweerstand vergroten is bij een fietser ook niet echt van toepassing. Stel je voor dat je steil bergaf rijdt, dan ga je je armen toch niet omhoog houden of recht staan op de trappers? Voor een vliegtuig is de luchtweerstand vergroten een bruikbare optie. Of die racewagens die een remparachute gebruiken. Maar voor een fietser lijkt de optie luchtweerstand vergroten me niet bepaald van toepassing.