kan iemand op min of meer wetenschappelijke basis zeggen hoeveel km/h het verschil bedraagt tussen solo rijden of bvb meerijden in een groep die per 2 naast elkaar rijdt of in een gesloten peloton? Waar in de groep bvb heb je het minste en waar het meeste weerstand?
Ik heb deze zomer gemerkt dat wanneer je per 2 rijdt en je op de 3°rij zit dit vrij gemakkelijk rijdt tegen wanneer je achteraan in de groep zit dit heel wat meer krachten kost.
PS: het betrof rechte wegen dus ligt het niet aan het afremmen en optrekken in de bochten!
solo of in groep?
Quoten: Origineel geplaatst door fiedoo op 29 September 2005
kan iemand op min of meer wetenschappelijke basis zeggen hoeveel km/h het verschil bedraagt tussen solo rijden of bvb meerijden in een groep die per 2 naast elkaar rijdt of in een gesloten peloton? heb geen wetenschappelijke uitleg maar weet wel dat het tot 30 minder kracht kan kosten in de groep?Waar in de groep bvb heb je het minste en waar het meeste weerstand? Dat zal in de buik van het peloton zijn...
Ik heb deze zomer gemerkt dat wanneer je per 2 rijdt en je op de 3°rij zit dit vrij gemakkelijk rijdt tegen wanneer je achteraan in de groep zit dit heel wat meer krachten kost.als je per 2 rijdt hangt alles af aan welke kant je rijdt...windzijde of luwte...
PS: het betrof rechte wegen dus ligt het niet aan het afremmen en optrekken in de bochten!
kan iemand op min of meer wetenschappelijke basis zeggen hoeveel km/h het verschil bedraagt tussen solo rijden of bvb meerijden in een groep die per 2 naast elkaar rijdt of in een gesloten peloton? heb geen wetenschappelijke uitleg maar weet wel dat het tot 30 minder kracht kan kosten in de groep?Waar in de groep bvb heb je het minste en waar het meeste weerstand? Dat zal in de buik van het peloton zijn...
Ik heb deze zomer gemerkt dat wanneer je per 2 rijdt en je op de 3°rij zit dit vrij gemakkelijk rijdt tegen wanneer je achteraan in de groep zit dit heel wat meer krachten kost.als je per 2 rijdt hangt alles af aan welke kant je rijdt...windzijde of luwte...
PS: het betrof rechte wegen dus ligt het niet aan het afremmen en optrekken in de bochten!
<a target="_blank" href= "http://imageshack.us"><img border="0" src= " http://img463.imageshack.us/img463/5630/kelvin2vq.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;"></a> Catch your Ride
waarmee ik nog altijd geen duidelijk antwoord gehad heb op hoeveel km /h dit maakt.
Mijn vraag anders gesteld: iemand die alleen rijdt bij normale windomstandigheden (windkracht 2 bvb) aan 30/h. hoeveel km/h kan die in de in mijn vorige mail vernoemde omstandigheden rijden?
Verder valt ook op te merken dat ik langs dezelfde windzijde reed. Laat ons dus dat even buiten beschouwing laten.
Mijn vraag anders gesteld: iemand die alleen rijdt bij normale windomstandigheden (windkracht 2 bvb) aan 30/h. hoeveel km/h kan die in de in mijn vorige mail vernoemde omstandigheden rijden?
Verder valt ook op te merken dat ik langs dezelfde windzijde reed. Laat ons dus dat even buiten beschouwing laten.
Het is soms balanceren op een slappe koord maar ik heb toch graag het laatste woord. 
Ligt er toch aan hoe hard de groep rijdt waarin je mee mag fietsen.
Ergo : er zal geen wetenschappelijk regel zijn die je hiervoor kunt gebruiken. Te veel parameters die van invloed kunnen zijn.
Bovendien moet je dan alleen van wind op kop uitgaan , heb je achteraan ook niet het probleem van een wind die dan van links of rechts blaast.
Ergo : er zal geen wetenschappelijk regel zijn die je hiervoor kunt gebruiken. Te veel parameters die van invloed kunnen zijn.
Bovendien moet je dan alleen van wind op kop uitgaan , heb je achteraan ook niet het probleem van een wind die dan van links of rechts blaast.
It ain\'t what you do , it\'s the way that you do it.
Quoten: Origineel geplaatst door fiedoo op 29 September 2005
waarmee ik nog altijd geen duidelijk antwoord gehad heb op hoeveel km /h dit maakt.
Mijn vraag anders gesteld: iemand die alleen rijdt bij normale windomstandigheden (windkracht 2 bvb) aan 30/h. hoeveel km/h kan die in de in mijn vorige mail vernoemde omstandigheden rijden?
Verder valt ook op te merken dat ik langs dezelfde windzijde reed. Laat ons dus dat even buiten beschouwing laten.
dan moet je het wattage meten op dat moment...en dan extrapoleren naar jou situatie...zoals je ziet een moeilijke opgave wegens (zoals reeds hierboven gezegd) teveel parameters...
Waarom wil je dat eigenlijk meten ?
Je kan bv. 10 minuten 30km/h op kop gaan rijden,je hartslag opmeten, in het groepje gaan zitten....en dan de snelheid laten opdrijven tot je hartslag weer op het niveau is van je kopbeurt...das een veldmethode
waarmee ik nog altijd geen duidelijk antwoord gehad heb op hoeveel km /h dit maakt.
Mijn vraag anders gesteld: iemand die alleen rijdt bij normale windomstandigheden (windkracht 2 bvb) aan 30/h. hoeveel km/h kan die in de in mijn vorige mail vernoemde omstandigheden rijden?
Verder valt ook op te merken dat ik langs dezelfde windzijde reed. Laat ons dus dat even buiten beschouwing laten.
dan moet je het wattage meten op dat moment...en dan extrapoleren naar jou situatie...zoals je ziet een moeilijke opgave wegens (zoals reeds hierboven gezegd) teveel parameters...
Waarom wil je dat eigenlijk meten ?
Je kan bv. 10 minuten 30km/h op kop gaan rijden,je hartslag opmeten, in het groepje gaan zitten....en dan de snelheid laten opdrijven tot je hartslag weer op het niveau is van je kopbeurt...das een veldmethode
<a target="_blank" href= "http://imageshack.us"><img border="0" src= " http://img463.imageshack.us/img463/5630/kelvin2vq.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;"></a> Catch your Ride
Heb al eens gemerkt HS155 à 30km/h alleen. Eens je in het wiel kan zitten daalt de HS naar 115-120 terwijl de snelheid constant blijft. Rijd normaal zo'n 30km/h gemiddeld alleen. In groep haal ik makkelijk gemiddeldes van om en bij de 35km/h. Vertaald wil dit zeggen dat je om alleen 30/h gemiddeld bijna constant 33à 34 moet rijden, dit is tamelijk hard ( vind ik persoonlijk) om daarentegen in groep 35 gemiddeld te halen moet je 38à40 rijden, dit is ook behoorlijk hard, maar bijlange niet zo zwaar ( als je niet op kop komt tenminste)
Dit kan je tevens vaststellen op je hartslagmeter, eens je vanuit de luwte op kop komt schiet je hartslag pijlsnel de hoogte in, om niet meer te zakken totdat je terug van kop af in de luwte kan rijden.
Dit kan je tevens vaststellen op je hartslagmeter, eens je vanuit de luwte op kop komt schiet je hartslag pijlsnel de hoogte in, om niet meer te zakken totdat je terug van kop af in de luwte kan rijden.
ik ben begonnen met niets, het meeste heb ik nog
bij mij is 30 km/h :
op kop ong 125-130 en in groep 95-100
op kop ong 125-130 en in groep 95-100
<a target="_blank" href= "http://imageshack.us"><img border="0" src= " http://img463.imageshack.us/img463/5630/kelvin2vq.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;"></a> Catch your Ride