klimmer schreef:
Brede banden lopen lichter dan smalle, omdat ze een korter en iets breder contactvlak hebben.
Je moet de het denk ik zo zien:
De grootte van het contactoppervlak tussen band en weg wordt niet zozeer bepaald door de breedte van de band, maar door de bandenspanning!
Even makkelijk rekenen: 5 bar = 5 kg per vierkante centimeter.
Stel je hebt 50 kg aan gewicht per wiel en een bandenspanning van 5 bar, dan heb je dus
per definitie een contactoppervlak band-weg van 10 cm^2 per band.
Stel dat het contactoppervlak maar 1 cm^2 was, dan zou er aan de buitenkant van de band een druk van 50 km/cm^2 op worden uitgeoefend en aan de binnenkant van 5 kg/cm^2. Deze situatie kan dus nooit lang bestaan: de band zal verder gaan indeuken.
Aangezien een band 'rond' is moet de band altijd een beetje vervormen om tot dat contactoppervlak van 10 cm^2 te komen.
En dat vervormen kost bij een soepele band minder energie dan bij een stugge band (omdat het materiaal soepeler is), en bij een brede band minder energie dan bij een smalle band (omdat het oppervlak van de brede band toch al vlakker is en het materiaal dus minder ver hoeft te buigen).
Neem je een brede band en verlaag je de druk, dan zal het contactoppervlak groter worden (meer grip), maar de rolweerstand ook weer toenemen, omdat de band dan weer verder moet vervormen.
Maar om terug te komen op de vraag van TS:
-Waarom een mtb als je op de weg gaat rijden?
-Neem lekker Big Apples of Super Moto's, dat ziet er veel beter uit
